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哈默納科船舶升降機諧波傳動CSG-50-120-2UH

哈默納科船舶升降機諧波傳動CSG-50-120-2UH

更新時間:2024-06-15

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簡要描述:
哈默納科船舶升降機諧波傳動CSG-50-120-2UH-SP諧波傳動通常由三個基本構件組成,包括一個有內齒的剛輪,一個工作時可產生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內部、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發生器。
品牌其他品牌貨號123
規格CSG-50-120-2UH供貨周期一個月以上
主要用途半導體應用領域電子/電池
品牌哈默納科用途半導體、機器人、機械設備
材質產地日本

船體內的骨架沿船長和般寬兩向布置,縱橫交叉的骨架將亮板劃分成一些板格,根據板格形狀可分為縱骨架式、橫骨架式及混合骨架式三類。

   3,骨架形式選用

   選用骨架形式時,哈默納科船舶升降機諧波傳動CSG-50-120-2UH-SP應結合船的主尺度、受力條件及施工等多方面考慮,2)對有多層甲板的船舶,其中間層甲板距船體中和軸較近,承受總縱向曲應力較小,可采用橫骨架式,以利增加艙內有效容積

   3)舷側結構、除艦艇外絕大多數采用橫骨架式,以達到增加能容,改善施工條件的目的。只在一些大型多層甲板的尾機型船中,因裝載貨物出現較大的中垂彎矩,常導致舷側頂列板處產生失穩現象,因而可將上甲板以下的部分般側設計成縱顧家式。有邊油艙、邊水艙或有大艙口的大型船舶,為了保證船體強度,可將舷側沒計成縱骨架式。

   4)船長超過100m .船長/船深比值大哈默納科船舶升降機諧波傳動CSG-50-120-2UH-SP于12的中型或大型船舶,為了減輕船體重量,可將船底和強力甲板設計成縱骨架式,或者只俗強力甲板設計成縱骨架式。目前各造般國家建造的萬噸級船舶,大多采用此種方案。

油輪的甲板和船底一般都采用縱骨架式,以提高船體抗失穩能力。有些國家也將舷側結構設計成縱骨架式,并將縱骨一ii延伸到船首。


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