根據(jù)方程計算出的合成平均值進(jìn)口機(jī)器人配套哈默納科諧波CSF-45-120-GH-FO和標(biāo)準(zhǔn)偏差是在模擬值的4%之內(nèi)。當(dāng)考慮到通常類型的輸入分析數(shù)據(jù)有較大程度的不精確性時，這個值就被看成是對這些方程的重要校核。

    作為更進(jìn)一步地證明，單獨的徑向分布的直方圖與實際的瑞利分布的偏差至少可部分地歸因于儀器誤差和偏倚誤差。對于小的跳動值的測量受到了測量工具的限制，這些量具由于缺乏足夠的分辮力和準(zhǔn)確度而使測得值大于實際值。除此之外，而與此無關(guān)的還有存在于每一項目中、來自制造和檢驗技術(shù)方面的、固有的殘余偏倚誤差。例如，齒輪加工機(jī)床的主軸會把小的徑向跳動轉(zhuǎn)移給每個被切削的齒輪。而且進(jìn)口機(jī)器人配套哈默納科諧波CSF-45-120-GH-FO總綜合誤差的檢驗會包含標(biāo)準(zhǔn)齒輪的總綜合誤差，也作為一種偏倚誤差。對具體的零件可引入附加的誤差項目，但問題是直方圖數(shù)據(jù)會與真實的分布形式有偏差。因此，徑向偏心的近似的正態(tài)形式可歸因于偏倚誤差所引起的偏移，也歸因于瑞利形式的少量類抽樣的損失。這是假設(shè)徑向偏心分布可用瑞利形式來處理的另一實際理由。

嚙合的總傳動誤差一個齒輪嚙合的純統(tǒng)計誤差是將齒輪副中的每個齒輪的總誤差相加來獲取的，這要考慮按嚙合的相位角變化把誤差起來，而相位角是一隨機(jī)變量，相位變化與兩個齒輪齒數(shù)有關(guān)，也與輪齒的追逐作用的存在與否有關(guān)。顯然，當(dāng)齒輪速比為1:1時，相位角是等于輪齒數(shù)日的一些離散的可能值，并且齒輪一旦嚙合，相位就保持固定。對其他速比，相位角是固定的或是周期變量。